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Aluguer de 4x4 e SUV em Kutaisi
Cerca de metade dos carros disponíveis na região tem boa altura livre do solo. Escolha o que a sua estrada realmente exige.
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Curated stack
One car open at a time
The shortlist stays thin. Whichever car you open swells into its full file, and the others fold away.
Do que é feita a metade superior desta lista
Três grupos representam a maior parte dela. Saber qual deles está a ver já resolve boa parte da decisão.
O grupo Jeep
Quase um quarto da amostra tem a mesma marca, e nenhuma outra cidade desta rede lista tantos Jeeps.
- Cerca de doze Renegades, o modelo individual mais listado
- Cerca de meia dúzia de Cherokees logo atrás
- Carroceria curta e posição de condução elevada, ideais para as ruas estreitas das aldeias
O grupo Subaru
Cerca de um em cada seis carros da lista, e a grande maioria são Foresters.
- Só na primeira página há cerca de dez Foresters
- Tração integral sempre ativa, sem necessidade de selecionar
- A escolha confortável para um longo trajeto asfaltado que vira cascalho no final
O que compõe o restante
As outras marcas aparecem em grupos de um ou dois, e nem todas têm boa altura livre do solo.
- Toyota aparece cerca de dez vezes na amostra, Mitsubishi cerca de sete
- Chevrolet e Hyundai também aparecem bastante, sobretudo como sedãs: Cruze e Elantra
- Há três carros com sete lugares e exatamente um com oito, então um grupo grande precisa planejar com isso em mente
Os números por trás da metade superior
Consulte uma amostra atualizada da lista de Kutaisi desta manhã, que muda ao longo do dia.
Pouco menos da metade
de uma amostra de cem carros tem perfil de SUV ou tração nas quatro rodas
EUR 25 to 34
cobre a amostra inteira, então a posição de condução mais elevada quase não custa mais
Nothing held
em todas as opções que pesquisamos, independentemente do carro
Six in ten
pode ser cancelado gratuitamente, o que é útil quando a previsão para a montanha ainda é incerta
Como é o caminho até Mestia
A viagem para norte muda de caráter quatro vezes, e só o último trecho é difícil.
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Leaving town
O primeiro trecho é uma estrada asfaltada comum, com duas faixas, e não exige nada especial do carro. Se esse for todo o seu percurso, não precisa pagar por uma altura livre do solo que nunca vai usar.
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O fundo do vale
O piso aqui tem remendos em vez de ser liso, e os buracos aparecem sem muito aviso. Um carro baixo não fica preso, mas precisa se esforçar mais do que você.
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The gorge
Em alguns trechos, a estrada só tem largura para um carro. Não há iluminação à noite, e a borda é solta e desmoronada. A altura livre do solo melhora a visão da próxima curva e dá confiança para passar direto pelos sulcos, em vez de contorná-los.
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A última subida
Mais íngreme, com piso mais irregular e o primeiro trecho do percurso a ficar coberto de neve quando chega o inverno. É para este trecho que as pessoas reservam carros com tração nas quatro rodas e ficam satisfeitas por ter feito isso.
O relato completo desse dia está na página da estrada de Svaneti.
Como escolher um carro para os trechos mais difíceis
Leia o nome do modelo, não a categoria
Um carro identificado como SUV nesta lista pode ser um Renegade ou um Forester, e não são o mesmo carro para a mesma estrada. O modelo informa o tamanho da carroceria, os balanços e o peso aproximado. A categoria quase não revela nada que valha a pena saber.
Carro alto não significa tração nas quatro rodas
Muitos crossovers têm boa altura livre do solo, mas enviam potência apenas às rodas dianteiras. A transmissão é informada para cada carro, então confira essa linha em vez de se basear na altura do carro na foto.
O câmbio não é uma variável
Todos os carros da amostra que consultamos eram automáticos. Não havia nenhum manual. Pode deixar de filtrar por isso e dedicar a atenção à transmissão.
Pergunte sobre os pneus de inverno
Se as datas da viagem forem entre o fim do outono e a primavera, pergunte ao fornecedor que pneus estão montados antes de confirmar. O anúncio descreve o veículo, mas nem sempre os pneus. Numa subida com neve, são os pneus que fazem a diferença.
Altura livre do solo e tração nas quatro rodas são coisas diferentes
As pessoas reservam um destes carros por uma única palavra, capacidade, e depois descobrem na segunda manhã que essa palavra abrange duas coisas distintas. A altura livre do solo diz respeito à geometria: quanto espaço há entre a parte mais baixa do carro e o pior trecho da estrada e, portanto, o que pode passar por cima sem fazer um ruído que ficará na memória. A tração nas quatro rodas diz respeito à distribuição do esforço: quantas rodas tracionam e se o carro continua em movimento quando uma delas perde aderência.
Essas duas características respondem a perguntas diferentes. Um acesso seco a um cânion em julho é uma questão de geometria. O piso tem boa aderência; o problema é uma trilha esburacada até o estacionamento e um ressalto de asfalto quebrado na curva. Um crossover alto com tração dianteira dá conta de tudo isso sem dificuldade. Já uma curva fechada em cascalho molhado em outubro é uma questão de tração, e os centímetros extras sob o carro não ajudam se as duas rodas motrizes patinarem no mesmo trecho solto.
O bom desta lista é que raramente é preciso escolher uma característica em detrimento da outra. Como os fornecedores locais compraram carros pensando nas montanhas, os carros mais altos costumam ter tração nas quatro rodas, e os que não têm deixam isso claro na própria página. Confira a linha da transmissão, confira o modelo e, depois, decida qual carro será mais fácil de estacionar em Kutaisi quando terminar de dirigir.
Qual das duas características a sua estrada exige
- Cidade, Gelati, a caverna acima de Tsqaltubo
- Nenhuma das duas. Escolha qualquer carro fácil de estacionar.
- Os acessos aos cânions de Okatse e Martvili
- Primeiro, altura livre do solo; depois, tração.
- A subida até Mestia ou qualquer trecho com neve
- As duas, e reserve com antecedência.
O percurso pelo cânion está descrito em detalhes na página de Okatse e Martvili.
Onde termina a viagem longa
Mestia é o destino final da viagem para a qual se fazem a maioria das reservas de carros com tração nas quatro rodas em Kutaisi. Tudo o que fica mais perto é mais fácil do que esse trajeto.
Por que não reservar o maior carro
É fácil cometer um erro numa lista como esta: tratar a capacidade como uma escada e subir até o último degrau. A lógica parece fazer sentido. As estradas são difíceis, o Cherokee grande está ali e custa apenas alguns euros a mais por dia. Então, por que não? Porque as estradas difíceis ocupam uma pequena parte da semana, mas terá de conviver com o carro durante toda ela.
A maior parte de uma viagem com base aqui não é a subida até Mestia. É o passeio até o mosteiro no alto da colina, a caverna acima de Tsqaltubo, o estacionamento do supermercado e uma rua na cidade velha, traçada muito antes de alguém precisar estacionar ali. Um carro mais curto com a mesma altura livre do solo torna todos esses trajetos mais agradáveis e encara o acesso ao cânion igualmente bem, porque ali o que importa é a altura livre, não o tamanho.
É por isso que vale a pena escolher o menor carro capaz de dar conta do percurso. O Renegade aparece nesta lista em maior número do que qualquer outro modelo, tem boa altura livre do solo, consegue fazer uma manobra em uma estrada estreita na encosta onde um carro mais comprido precisaria de três e não o impedirá de chegar aos lugares que veio conhecer. O Forester é uma boa escolha pelo motivo oposto: se a sua semana inclui sobretudo longas distâncias com trechos difíceis no início ou no fim, escolha o mais confortável. Essas são as duas respostas sensatas; o carro enorme raramente é uma delas.
Os preços desta lista reforçam discretamente a mesma conclusão. A diferença entre as opções mais baratas e as mais caras da amostra é pequena o suficiente para que o preço não seja o fator decisivo. Car Hire Kutaisi mostra os carros disponíveis no momento na região. Por isso, o melhor é identificar a estrada mais difícil que realmente pretende percorrer, reservar o menor carro que seja confortável para esse trajeto e gastar a diferença no resto da viagem.
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